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定位智酷纯电SUV 比亚迪元EV360 凭什么俘获年轻消费者?
车大白——新能源汽车电商导购平台 / 2018-05-29

最近,国内新能源汽车市场可谓风生水起。据乘联会统计数据显示,2018年4月,新能源乘用车销量达到7.3万台,同比增长高达150%;其中比亚迪以13392辆的成绩继续排名第一。5月27日,比亚迪元EV360在北京上市,共计两个动力4款车型,补贴后售价区间内为7.99万元-9.99万元。

 

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作为一款小型新能源SUV,比亚迪元EV360定位于专业级智酷纯电SUV。那么,它凭什么去俘获年轻消费者的芳心呢?

 

汽车观察家认为,除了补贴后的价格符合年轻消费者的购车预算外,比亚迪元EV360有三大核武器:一个是e平台,一个是Di Link,还有一个是Dragon Face。

 

e平台,开国内新能源造车先河

 

在传统能源汽车领域,像吉利、奇瑞、长城等等,都先后研发设计出了产品生产平台。而第一个新能源汽车生产平台,则非比亚迪“e平台”莫属。

 

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说到汽车生产平台,也就是说业界通常说到的平台化生产。那么,什么是汽车的平台化生产?

 

随着科技进步和市场的变化,一个型号的汽车产品生命周期越来越短,大批量生产方式逐渐变得不能适应竞争。 于是,“汽车平台”概念应运而生。“汽车平台”是由汽车制造厂商设计的,几个车型共用的产品平台。汽车平台与车辆的基本结构相关,出自于同一平台的不同车辆具有相同的结构要素,例如车门立柱、翼子板、车顶轮廓等。同一平台的车型的轴距一般情况下是相同的,同时一些配件是通用的。有时候很多种不同品牌的车在一个平台,而同一品牌的不同年度车型反而不在一个平台。

 

比如,大众的MQB平台。最近,上汽大众的全新一代朗逸,以及一汽-大众的全新一代宝来,均出自MQB平台;而一汽-大众的上一代宝来,以及刚刚在青岛工厂发布的全新一代宝来,却分属于不同的生产平台。

 

平台化生产的好处是什么?一方面,同一平台的产品采用通用化的零部件和总成,可以大大降低制造成本;另一方面,一个平台上有了新的技术突破,就等于这个平台所搭载的所有产品实现了技术突破,降低了研发费用,因此各大汽车厂商也建立自己的汽车制造平台。

 

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具体到比亚迪汽车来说,别看e是一个小写字母,它可是大有来头。“e平台”最核心的理念是集成化,集成化可以降低成本、减小体积、降低质量、降低整车能耗。 “集成化”这三个字看似容易,实际要想实现并量产难如登天。比亚迪业务范围非常广泛,涵盖电池、能源、芯片、汽车、云轨等,最大的优势是技术积累和产业链整合。目前比亚迪已经掌握三电技术核心科技,同时自己控制相关产业链,二者合二为一,e平台诞生水到渠成。其他企业由于目前还没有掌握三电技术核心科技,需要协调不同供应商,无法打通产业链,短期内是无法效仿的,只能望洋兴叹。正是因为有雄厚技术和产业链为支撑,元EV360综合产品力如此出色,价格还如此亲民,行业高技术标准,实至名归。

 

有了e平台,比亚迪在新能源汽车市场又可以独领风骚。而元EV 360正是基于e平台技术打造而来,是比亚迪技术创新的最新成果,新车在多领域突破了纯电动车型性能极限,完美诠释了纯电动汽车高技术标准。这对于年轻消费者来说,是非常具有吸引力的。从技术上俘获了年轻消费者的芳心。

 

Di Link 史上最强新能源智能网联

 

如果说e平台,让比亚迪可以灵活造车,并降低单车成本,最终反馈到市场终端形成亲民的售价的话,那么,另外一个年轻消费者非常注重的,就是车载智能网联系统。具体到比亚迪元EV360车上,那就是Di link。

 

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那么,这个新能源车载软件有多强大呢?

 

Di Link智慧生态系统由智能座舱、云服务、智能进入三个部分组成。智能座舱配备了一块超大尺寸的旋转大屏,并且可以通过语音控制屏幕旋转,屏幕大小可根据车主的喜好随意更换。此外,该系统自带开放式的手机生态、PAD生态,可以预装比亚迪特色应用,进一步提升用户体验。

 

云服务方面,用户可以通过其提供的云服务app查看10万个以上充电桩的信息,包括充电站的位置、电桩数量、忙闲状态、电费/服务费、探桩信息,部分充电站还有路书信息,解决找不到充电站的烦恼。

 

智能进入方面,比亚迪的这套系统除了汽车钥匙,还可以通过智能运动手环实现解闭锁车门、一键启动、远程锁车、运动监测、智能提醒、微信分享、手环查找等功能(云环APP)。

 

Di Link加上4G网络和车载WiFi, 可以实时掌控车辆、联网在线导航、影音、娱乐、实时路况等应用。同时,配合智能语音交互系统、用户通过语音可以查询天气、听音乐、调节空调等功能,彻底解放双手。

 

由此可见,Di Link集成了Di云、Di平台、Di生态和Di开放四大能力平台,实现全面连接人-机-车-云。

 

这绝对是史上最强大的新能源车载智能网联,一下子就击中了年轻消费者的G点,也会令他们对于比亚迪元EV360青睐有加,趋之若鹜。

 

Dragon Face 契合年轻消费者审美诉求

 

如果e平台和Di Link分别从技术和智能互联两个维度,俘获了年轻消费者的芳心的话,那么,高颜值也是令年轻消费者对比亚迪元EV360一见倾心的一个致命诱惑。

 

众所周知,元EV360外观采用了由原奥迪设计总监艾格亲自操刀设计的Dragon Face家族式前脸,辅以双色车身搭配悬浮式车顶,契合年轻用户的审美需求。

 

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比亚迪首款Dragon Face车型,宋MAX未上市就收获订单无数,一上市销量就冲破2万台,说明了市场和消费者对于这个外观的接受和喜欢程度。

 

Dragon Face已然成为比亚迪的家族化设计语言。这就意味着,元和宋一样,都采用了“龙脸“这一“套娃”设计风格。这里面融入了大量中国元素,也让年轻消费者感受到作为中国人的文化自信。这一点上,比亚迪元EV360,在外观和颜值上,是高度契合年轻消费者的。

 

总结:

 

以前在插电式混合动力领域一骑绝尘的比亚迪,现在也同步重视纯电动,元EV360就是明证。尤其是在纯电动车市场,A00和A0级别车型销量最高。其以“专业级智酷纯电SUV”为自身定位,且目标消费人群锁定为泛90后的年轻消费者。通过e平台、Di Link 以及Dragon Face这三个维度,让年轻消费者在平台技术、智能互联以及外观颜值三个方面产生了品牌认同

 

汽车观察家认为,假以时日,元EV360的市场前景将不可限量。

 

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