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为什么说名爵6插电版无惧进口车关税下调?
车大白——新能源汽车电商导购平台 / 2018-04-12

要说这两天在汽车圈的头等大事,一定是习大大在博鳌上宣布的“中国将降低汽车进口关税”了。消息一出可谓一石激起千层浪,很多人纷纷担心此举会不会影响中国自主品牌汽车的成绩,毕竟自主品牌汽车的最大优势就是价格。

 

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不过汽车观察家认为,现在的中国汽车市场,价格虽然能起到决定作用,但是汽车的品质才是决定市场的关键。但是的确汽车关税的下调对于自主品牌来说也是一个极大的挑战,我们的自主品牌准备好了吗?带着这样的问题,汽车观察家参加了此次全新名爵6插电混动版的试驾,想通过试驾感受一下这款自主品牌的全新新能源性能车到底到了何种水平?

 

性能方面能否抗衡进口性能车?

 

汽车的性能是最能说明一辆车好坏的标准,作为插电式混动轿跑的名爵6必须要这方面能够和进口性能车进行抗衡,才能在未来求得市场的认可。而这次名爵的试驾也相当直接,干脆拉来了一辆进口性能车代表——宝马3系。

 

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什么?PK宝马3系,名爵6插电混动版真的那么有底气吗?试驾的答案是——真的很有底气。尤其是在百公里加速中,名爵6插电混动官方给出的百公里加速为6.8秒,但是在实际感受中感觉更快一点,预计在6.5秒以内,虽然宝马3系的百公里加速成绩不俗,但是在和名爵6插电混动版相比较之下还是落于了下风。

 

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为什么会这样?汽车观察家认为关键还是在于上汽蓝芯+绿芯的出色动力组合的优势,凭借这套动力组合名爵6插电混动可以爆发出228KW的最大功率和662Nm的最大扭矩,而宝马3系只有184KW的最大功率和270Nm的最大扭矩,高下立判。

 

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当然作为司机大家都知道,一辆车不仅要跑得快,还得站得住。遇到紧急情况时,刹车距离短一厘米就意味着减少一分事故的可能。在百公里刹停测试中,实测名爵6插电混动的制动距离为37米,比宝马3系还短了4米,其实力可见一斑。

 

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另外,在操控体验中,名爵6插电混动的灵活性、操控性和精准性都不弱于宝马3系,看来这款车的工程师们在调教方面没少花心思。整体车身的平衡性和制动的敏捷、舒适性都达到了很高的水准。

 

配置方面能否和进口车抗衡?

 

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除了性能以外,中国人买车更看重配置,而这曾经恰恰是进口车的优势所在,如果名爵6插电混动能够突破这层天花板,对于未来的市场表现有着决定性的作用。

 

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在看的见的地方,名爵6插电混动版装配了12.3英寸虚拟仪表、10.1英寸高清互联大屏以及豪华车上才有的电子旋钮式换挡,就单单这些配置就不输给一些豪华品牌,但是名爵6更多的配置在我们看不到的地方。

 

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在看不到的地方,简单来说就是“人无我有,人有我强”,像可以通过手机遥控车辆的RCS遥控驾驶系统,这就在很多车上看不到,而名爵6不仅有了,在操控性上、定位性上、便捷性上都有很大的突破,堪称黑科技的典范。

 

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另外名爵6插电混动版本的副驾驶位的语音控制也显得非常人性化的。常规来说很多车辆的语音控制偏向于主驾驶位,对于副驾驶的辨识不是很清晰。但是名爵6插电混动可以让副驾驶和主驾驶一样控制导航、雨刮、天窗、空调、娱乐功能,在实现了科技人性化的同时也大大提升了车辆的安全。

 

写在最后:

 

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从目前的市场来说,名爵6插电混动的出现弥补了国内性能新能源车的空白,在自主品牌中有着领军者的地位;对外这款车在性能、配置上并不落后于合资和进口汽车,这完全得益于名爵6插电混动的实力。相信就像毛主席诗词中写到的那样“敌军围困万千重,我自岿然不动。”只要自主品牌能够继续拿出这样的好车,就足以面对进口车关税下调的挑战。

 

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