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如何看待上汽荣威推出电动旅行车?
车大白——新能源汽车电商导购平台 / 2018-03-12

2018年1月,上汽荣威推出了一款纯电动旅行车——Ei5。凭借着出色的外形设计以及优异的纯电续航里程表现,引领起了一波对于新能源旅行车的探讨。很多人认为,旅行车目前的市场还不够深厚,这个时候推出新能源纯电动旅行车,是“剑走偏锋”的一招。对着这个看法,其实要客观的看,并且要从两个方面来分析。

 

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首先来看一看目前的旅行车市场。我国目前汽车市场的主力车型仍然是SUV与轿车,但是由于二胎家庭的增多,MPV车型异军突起。SUV车型虽然通过性很强,但是乘坐感受并不是十分良好,再加上自重比较大,在燃油经济性上表现很一般。而MPV车型虽然在乘坐舒适性上很不错,但是MPV车型过于平稳的特性让其无法胜任其他用车环境,并且在拥挤的城市停车场,偏长的车身在停车时会有意想不到的麻烦。这个时候,既有SUV的大空间特点,又有MPV车型乘坐舒适特点的旅行车就成为了一个很好的选择。

 

正是因为如此,国内屡受冷落的旅行车,有了慢慢抬头的趋势,大众、本田、马自达等中端品牌在推出了各自的旅行车后,奔驰、奥迪、沃尔沃等豪华品牌也陆续推出新款旅行车,希望在旅行车市场中提前站稳脚跟。在这个时候,上汽荣威推出了全新的旅行车,是很合时宜的。

 

 

再来看看新能源市场。我国目前的新能源市场很是火热,除了微型车之外,热门车型大多集中在传统的轿车与SUV上,在旅行车领域还是比较空白的。众所周知,新能源汽车,尤其是纯电动汽车,纯电续航里程是测量其实力水平的重要指标。在很多情况下,纯电续航里程的不足,阻碍了新能源汽车的推广普及。就以上海为例,在市区内,充电桩数量比较客观,自然没有什么续航问题,以目前的纯电续航里程水平,哪怕去一次苏州,都能毫无压力。但是如果需要去再远一点的地方,比如湖州,难道还能寄希望于在半路的服务区进行充电吗?这对出行体验来说是很不好的。

 

旅行车,顾名思义,是可以开出去旅行的,以现阶段的纯电续航里程水平来说,确实是没有合适的车型。但是荣威Ei5却将纯电续航里程从300公里上升至400公里以上,这对于日常出行就是一个很有利的支持了。更重要的是,荣威Ei5是符合我国新能源政策的车型,不仅有购车补贴,而且还有新能源车牌可以领取,这个吸引力不是一般的大。

 

 

综上所述,旅行车市场渐渐抬头,新能源旅行车市场却处于空白。在这个时候瞄准有巨大潜力的市场空白区域,是十分具有前瞻性与可行性的。由旅行车的便捷实用加上新能源车的政策优惠,荣威Ei5的前景是很客观的,所以说,这并不能算是剑走偏锋,反而应该算是一个妙招。

 

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